1962 lieferte Orenstein & Koppel in Dortmund diese Industrie-Diesellok mit der Fabriknummer 26189 an die zum Thyssen Konzern gehörende Phönixhütte nach Duisburg.
Nach ihrer dortigen Ausmusterung wurde sie vom Verein Märkische Museumseisenbahn als Ersatzteilspender gekauft. Da sich dieses Vorhaben glücklicherweise zerschlug, konnte die DKBM 1984 diesen seltenen Loktyp erwerben. Nach einer durchgeführten Hauptuntersuchung, die auch eine Umspurung von 660 auf 600 mm erforderte, wurde sie 1989 als Diesellok V 18 eingereiht und unter dem Namen Frieda wieder in Betrieb genommen.
Von August 1998 bis Juni 2013 war die Lok an die Berliner Parkeisenbahn verliehen, zu einem Einsatz der Lok kam es jedoch nicht.
Nach ihrer Rückkehr nach Ostwestfalen am 10. Juni 2013 wurde bei der Westfälischen Landes-Eisenbahn in Lippstadt die in Berlin begonnene Hauptuntersuchung der Lokomotive beendet. Am 1. Mai 2014 fand bei der DKBM die erste zufriedenstellende Probefahrt nach der neuerlichen Aufarbeitung statt.
Technische Daten zu DKBM-V18 „Frieda“
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Hersteller | Orenstein & Koppel |
| Fabrik-Nr. | 26189 |
| Baujahr | 1962 |
| Bauart | Bdh |
| Höchstgeschwindigkeit | 17,5 km/h |
| Lokdienstlast | 15 t |
| Leistung | 130 PS |
| Dieselmotor | 6-Zylinder, O & K |
| Kraftübertragung | hydraulisch |
| Typ | Mv 8 |